요즘 자동차 한 대에 들어가는 전자장비가 웬만한 컴퓨터 수준이에요. ADAS, 인포테인먼트, 자율주행까지 지원하려면 차량 내부에서 엄청난 양의 데이터가 오가야 하거든요. 이런 흐름 속에서 자동차 업계는 기존 CAN 버스 대신 이더넷 기반 네트워크로 빠르게 전환하고 있어요.
이런 배경에서 안리쓰가 텍트로닉스와 손잡고 종합 오토모티브 이더넷 테스트 솔루션을 발표했어요. 100BASE-T1과 1000BASE-T1 규격 적합성을 검증할 수 있는 시스템인데요, 쉽게 말해 자동차에 들어가는 이더넷 케이블과 커넥터가 제대로 작동하는지 정밀하게 테스트할 수 있는 장비예요.
이번 솔루션의 핵심은 두 회사의 강점을 결합했다는 점이에요. 안리쓰의 ShockLine MS46524B 벡터 네트워크 분석기(VNA)가 주파수 영역에서 정밀 분석을 담당하고, 텍트로닉스 6 Series MSO 오실로스코프가 시간 영역 측정을 맡아요. 두 장비가 협력하면 MDI 반사 손실과 모드 변환 특성을 아주 정확하게 측정할 수 있어요.
여기서 MDI 반사 손실이 뭔지 간단히 설명드릴게요. 신호가 케이블을 따라 전달될 때 일부가 반사되어 돌아오는 현상이 있는데, 이게 너무 크면 통신 품질이 떨어져요. 모드 변환은 차동 신호가 공통 모드 신호로 바뀌는 현상인데, 역시 신호 무결성에 영향을 줘요. 자동차처럼 안전이 중요한 환경에서는 이런 특성들을 철저히 검증해야 해요.
텍트로닉스의 하비에르 이라솔라 총괄 매니저는 "오토모티브 이더넷이 현대 차량 아키텍처의 핵심 백본으로 자리 잡았다"고 강조했어요. 그러면서 "물리 계층에서는 불확실성이 허용되지 않는다"고 덧붙였는데, 이 말이 왜 이런 정밀 테스트 장비가 필요한지를 잘 설명해줘요.
실제 테스트 환경을 구성할 때는 이더넷 테스트 픽스처, 테스트 대상 장치(DUT), 위상 안정 케이블, 캘리브레이션 키트 등이 필요해요. VNA로 측정한 S-파라미터 데이터는 오실로스코프로 전송되고, TekExpress 오토모티브 이더넷 테스트 소프트웨어가 OPEN Alliance TC8 규격에 따라 자동으로 검증해서 리포트를 생성해줘요. 수작업으로 하나하나 확인할 필요 없이 자동화된 워크플로가 가능하다는 거예요.
안리쓰 MS46524B VNA는 최대 43.5GHz까지 차동 S-파라미터 테스트를 지원해요. 다이내믹 레인지와 위상 안정성도 뛰어나고, SCPI 기반 원격 제어가 가능해서 양산 테스트 라인에도 쉽게 통합할 수 있어요. 연구개발 단계뿐 아니라 대량 생산 환경에서도 활용도가 높다는 뜻이에요.
자동차 산업에서 이더넷 도입이 가속화되면서 IEEE 802.3bw, 802.3bp, 802.3ch 같은 표준 준수가 점점 더 중요해지고 있어요. 여러 벤더의 부품들이 함께 작동해야 하니까 상호 운용성 검증이 필수거든요. 이번 솔루션은 이런 표준 기반 적합성 시험을 효율적으로 수행할 수 있게 도와줘요.
앞으로 자율주행 기술이 더 발전하면 차량 내 데이터 전송 요구량은 지금보다 훨씬 늘어날 거예요. 그만큼 오토모티브 이더넷의 신뢰성 검증도 더욱 까다로워질 텐데요, 이런 종합 테스트 솔루션이 차세대 자동차 개발을 앞당기는 데 중요한 역할을 할 것 같아요.
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안리쓰 공식 웹사이트: https://www.anritsu.com
