비투엔, 한국 AI 기술로 몽골 관세청 챗봇 구축…글로벌 통관 플랫폼 시장 공략 본격화

한국 AI 기술이 몽골 관세청의 업무 방식을 바꿔놓았어요.

AI·빅데이터 전문 기업 비투엔이 버넥트, 리벨리온과 힘을 합쳐 몽골 관세행정 지원 AI 챗봇 구축 사업의 1차 연도를 성공적으로 마무리했다는 소식이에요. 정보통신산업진흥원(NIPA)이 추진한 '2025 AI-반도체 해외 진출 지원 사업'의 일환으로, 내년까지 2년에 걸쳐 단계적으로 진행되는 프로젝트랍니다.

왜 몽골 관세청에 AI가 필요했을까

사실 몽골 관세청은 오랫동안 골치 아픈 문제를 안고 있었어요. 바로 HS Code 분류 작업이에요. HS Code는 국제통일상품분류체계로, 수입되는 모든 물품에 붙는 일종의 '상품 주민등록번호'라고 생각하면 쉬워요.

문제는 이 분류 작업을 그동안 수작업으로 처리해왔다는 거예요. 수많은 수입 품목을 사람이 일일이 분류하다 보니 오분류가 발생하고, 이에 대한 민원도 끊이지 않았죠. 관세 담당자들의 업무 부담은 점점 눈덩이처럼 불어났고요.

이번 AI 시스템 도입으로 몽골 수출기업과 관세 담당자 모두 정확하고 빠른 품목 분류가 가능해졌어요. 통관 업무 효율이 크게 올라갈 거라는 기대를 받고 있답니다.

한국 기술력의 '원팀' 플레이

이번 프로젝트의 핵심은 하드웨어와 소프트웨어의 완벽한 결합이에요.

비투엔의 RAG(검색증강생성) 플랫폼 '하이퍼글로리(HYPERGLORY)'가 중심 역할을 맡았어요. 여기에 리벨리온의 NPU(신경망처리장치)가 장착된 서버를 활용하고, 버넥트가 파인 튜닝한 거대언어모델(LLM)을 얹었죠. 세 회사의 기술이 하나로 어우러져 고성능 AI 서비스 환경을 만들어낸 거예요.

특히 주목할 점은 현지 맞춤형 최적화예요. 몽골의 관세 정책, 현지 수입 환경, 기존 수출입 신고서 데이터를 AI에 학습시켜서 몽골 실정에 딱 맞는 모델로 완성했어요. 덕분에 '품목 입력 → HS Code 추천 → 신고서 작성'까지 전 과정이 챗봇 하나로 간단하게 처리된답니다.

글로벌 공공 행정 혁신의 첫걸음

장두원 비투엔 지능정보기술연구소 소장은 이번 프로젝트의 의미를 이렇게 설명했어요.

"한국의 AI 기술과 AI 반도체를 활용해 해외 관세행정의 실질적 문제 해결에 기여한 첫 사례라는 점에서 의미가 크다"면서, "앞으로도 한국 기업의 기술이 글로벌 공공 행정 분야의 혁신을 주도할 수 있도록 지속적인 기술 고도화와 해외 파트너십을 확장해 나가겠다"고 밝혔어요.

비투엔은 이번 성과를 발판 삼아 더 큰 그림을 그리고 있어요. 다른 국가 관세청으로 수출을 확대하고, 멀티 언어 지원과 실시간 규정 업데이트 기능을 고도화해서 '글로벌 표준형 AI 통관 플랫폼'으로 발전시킨다는 계획이에요.

하이퍼글로리, 어디에 쓸 수 있을까

하이퍼글로리는 관세 행정 외에도 다양한 분야에 활용할 수 있어요.

자연어 기반 Q&A 챗봇, 유사도 기반 추천, 의사결정 지원, 지식관리 포털, 법률·정책·규정 검토, 리포트 자동 생성, 콘텐츠 생성 보조 등 기업의 여러 비즈니스 시나리오에 유연하게 적용 가능하답니다.

특히 온프레미스(On-Premise) 방식으로 구축할 수 있어서 데이터를 외부로 보내지 않고 안전하게 운영할 수 있어요. 보안 규제가 까다로운 공공기관이나 금융권에서 특히 매력적인 선택지가 될 수 있죠.

최근에는 KTR AI 인증과 소프트웨어 품질인증(GS) 최고 등급인 1등급을 획득하고, 소프트웨어 저작권 등록까지 완료했어요. 공공기관 우선구매 대상으로도 지정되어서 공공 시장 진입에 유리한 발판을 마련했답니다.

한국 AI 기술이 해외 공공 행정 분야에서 실질적인 문제를 해결한 첫 번째 사례. 앞으로 비투엔의 기술이 어떤 나라의 어떤 문제를 풀어나갈지 기대가 되네요. 🌏

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비투엔 공식 홈페이지: http://www.b2en.com/

 


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동국시스템즈, HPE와 손잡고 AI 인프라 체험센터 'DK AX Center' 오픈…기업 AI 전환 가속화 나선다

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동국시스템즈가 서울 본사에 AI 전문센터 'DK AX Center'를 열었어요.

지난 17일 오후 5시, 동국시스템즈 본사에서 개소식이 열렸는데요. HPE 김영채 대표와 동국시스템즈 김오련 대표를 비롯해 양사 임직원 26명이 함께 자리했어요. 두 회사가 이렇게 힘을 모은 데는 분명한 이유가 있어요.

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동국시스템즈와 HPE 주요 임원진이 DK AX Center 개소식 커팅식에서 기념 촬영을 하고 있는 모습

DK AX Center는 단순한 전시 공간이 아니에요. HPE의 서버, 스토리지, 네트워크 포트폴리오와 Juniper 네트워킹 기술이 결합된 AI 인프라 풀스택을 직접 만져보고 경험할 수 있는 복합 체험센터예요. 쉽게 말해, 기업들이 AI 도입을 고민할 때 "우리 회사에 이게 맞을까?"를 실제로 테스트해볼 수 있는 공간이라고 보면 돼요.

최신 GPU 클러스터 기반의 AI 인프라가 갖춰져 있어서, AI 학습이나 추론에 필요한 환경을 실제 업무 조건에서 검증할 수 있어요. POC(개념 검증)와 교육 환경까지 제공되니, 기업 입장에서는 본격적인 투자 전에 리스크를 줄일 수 있는 셈이에요.

김오련 동국시스템즈 대표는 개회사에서 흥미로운 표현을 했어요. "DK AX Center는 동국시스템즈만의 공간이 아니라 HPE, 파트너사, 고객사가 함께 모여 AI 전환(AX)을 논의하고 경험하는 곳"이라고요. 단순히 장비를 보여주는 쇼룸이 아니라, 여러 이해관계자가 모여 실질적인 비즈니스 협의를 할 수 있는 거점으로 만들겠다는 의지가 느껴졌어요.

HPE 김영채 대표도 축사에서 센터의 중요성을 강조했어요. AI 비즈니스와 엔터프라이즈 IT 시장에서 의미 있는 역할을 하길 기대한다는 메시지를 전했죠.

박상철 IT인프라영업본부장의 발표도 인상적이었어요. "HPE 총판으로서 제조사, 파트너사, 고객사를 한자리에 모아 의사결정 프로세스를 단축하겠다"는 계획을 밝혔거든요. 특히 "우리의 경험(Experience)이 고객의 전환(Transformation)을 완성한다"는 운영 원칙은 센터의 정체성을 잘 보여줘요.

이 센터가 의미 있는 이유는 AI 전환의 현실적인 어려움과 관련이 있어요. 많은 기업들이 AI 도입을 원하지만, 실제로 어떤 인프라가 필요한지, 기존 시스템과 호환은 되는지, 비용 대비 효과는 어떤지 판단하기가 쉽지 않거든요. 카탈로그나 프레젠테이션만으로는 확신을 갖기 어려운 부분이 있죠.

DK AX Center는 바로 이 간극을 메워줄 수 있어요. 실제 장비를 보고, 만지고, 테스트해보면서 맞춤형 솔루션을 설계할 수 있으니까요.

동국시스템즈는 1997년 설립된 동국제강 그룹의 IT 서비스 전문기업이에요. HPE 서버, 스토리지, 네트워크 분야의 국내 대표 총판사로 자리 잡고 있고, NVIDIA, Salesforce, Snowflake 등 글로벌 파트너사들과도 협력하고 있어요. 이번 센터 개소로 AX 시장에서의 실행 역량을 한층 강화할 것으로 보여요.

AI 전환이 선택이 아닌 필수가 된 시대에요. 그런데 막상 시작하려면 어디서부터 손을 대야 할지 막막한 기업들이 많아요. DK AX Center 같은 공간이 그 첫걸음을 내딛는 데 좋은 출발점이 될 수 있을 것 같아요. 직접 경험해보고 검증한 후 결정하는 것, 어쩌면 가장 현명한 AI 도입 방법일지도 몰라요.

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동국시스템즈 공식 홈페이지: https://www.dongkuksystems.com

 


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제주-김포, 2025년 세계에서 가장 붐비는 항공 노선 1위… 좌석 수 1440만 석 배정

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제주에서 서울 김포까지, 이 항공 노선이 2025년 전 세계에서 가장 붐비는 하늘길로 선정됐어요. 연간 좌석 수가 무려 1,440만 석에 달한다고 하니, 하루에도 수만 명이 이 노선을 오가는 셈이에요.

글로벌 여행 데이터 전문 기업 OAG가 최근 발표한 '2025년 세계에서 가장 붐비는 항공 노선' 순위에서 제주-김포 노선이 당당히 1위를 차지했어요. 이 순위는 OAG가 보유한 전 세계 항공 스케줄 데이터를 기반으로 분석한 결과예요.

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해질 무렵 김포공항의 모습

재미있는 점은 2024년과 비교했을 때 좌석 수가 1% 늘었다는 거예요. 꾸준히 성장하고 있다는 의미죠. 그런데 더 주목할 만한 사실이 있어요. 코로나19 이전인 2019년과 비교하면 아직 17%나 낮은 수준이라고 해요. 그만큼 앞으로 회복하고 성장할 여지가 충분히 남아 있다는 뜻이에요.

현재 이 노선에는 총 7개 항공사가 경쟁하며 운항 중이에요. 그만큼 수요가 많고, 항공사들 입장에서도 놓칠 수 없는 핵심 노선인 거죠.

아시아 태평양 지역이 하늘길을 지배하다

2위와 3위도 살펴볼게요. 둘 다 일본 국내선이에요. 삿포로 신치토세에서 도쿄 하네다로 가는 노선이 1,210만 석으로 2위, 후쿠오카에서 도쿄 하네다 노선이 1,150만 석으로 3위를 기록했어요.

상위 10개 노선을 쭉 살펴보면 흥미로운 패턴이 보여요. 전부 국내선이고, 무려 9개가 아시아 태평양 지역에 집중되어 있어요. 아시아 지역의 항공 수요가 얼마나 폭발적인지 단적으로 보여주는 수치예요.

유일하게 아시아 태평양 외 지역에서 상위 10위에 든 노선은 사우디아라비아의 제다-리야드 구간이에요. 5위에 올랐는데, 연간 980만 석으로 전년 대비 무려 13% 성장했어요. 상위 10개 노선 중 가장 빠른 성장세예요.

4위인 베트남의 하노이-호찌민 노선도 4% 성장했고, 중국의 상하이-선전 노선은 5% 증가하며 작년 11위에서 올해 10위권으로 진입했어요.

국제선은 어떨까

국경을 넘는 국제 노선 중에서는 홍콩-타이베이 노선이 680만 석으로 1위를 차지했어요. 카이로-제다 노선이 580만 석으로 2위, 쿠알라룸푸르-싱가포르 노선이 560만 석으로 3위를 기록했어요.

국제선 상위권도 아시아와 중동 지역이 강세를 보이고 있네요.

이 데이터가 말해주는 것

OAG의 수석 애널리스트 존 그랜트는 이렇게 분석했어요.

"상위 10개 노선 중 9개가 아시아 태평양 국내선이라는 사실은 정말 놀라운 지표예요. 이 노선들이 얼마나 빠르게 회복했는지, 그리고 해당 노선을 운영하는 항공사들에게 얼마나 중요한지를 잘 보여줍니다."

그의 말처럼 이번 순위는 전 세계 신흥 시장의 강력한 성장세를 여실히 드러내고 있어요. 특히 아시아 지역의 항공 수요 회복이 다른 지역보다 훨씬 빠르게 진행되고 있다는 점이 눈에 띄어요.

우리나라 여행 시장에 시사하는 점

제주-김포 노선이 세계 1위라는 사실, 어떻게 보면 당연할 수도 있어요. 제주도는 한국인들이 가장 사랑하는 국내 여행지이고, 비행시간도 1시간 남짓으로 짧으니까요.

하지만 이 순위가 주는 메시지는 조금 더 깊어요. 국내 여행 수요가 여전히 탄탄하고, 코로나19 이후 회복 속도도 빠르다는 뜻이에요. 앞으로 저비용항공사들의 경쟁이 더 치열해지고, 서비스 품질도 높아질 가능성이 커요.

여행을 계획하고 계신 분들께는 좋은 소식이죠. 경쟁이 치열할수록 가격은 내려가고 선택지는 늘어나니까요.

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OAG 로고

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OAG 공식 웹사이트: https://www.oag.com
2025년 세계에서 가장 붐비는 항공 노선 상세 분석: https://www.oag.com/busiest-routes-world-2025

 


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