마우저, 모바일 로봇 설계 혁신하는 NXP MR-VMU-RT1176 차량관리 유닛 공급 개시

 

로봇 기술이 빠르게 발전하면서 공장 자동화부터 드론, 스마트 홈까지 모바일 로보틱스의 활용 범위가 급격히 넓어지고 있어요.

이런 흐름 속에서 마우저 일렉트로닉스가 NXP 반도체의 MR-VMU-RT1176 차량관리 유닛(VMU) 공급을 시작했다는 소식이에요. 이 소식이 왜 주목할 만한지, 차근차근 살펴볼게요.

MR-VMU-RT1176이 뭐길래?

쉽게 말해서 모바일 로봇의 '두뇌' 역할을 하는 올인원 컨트롤러예요. 차세대 모바일 로보틱스를 위해 설계된 이 장치는 가볍고 컴팩트하면서도 강력한 성능을 자랑해요.

어디에 쓰이냐고요? 생각보다 적용 분야가 정말 다양해요. 공장 자동화 시스템, 실시간 컨트롤러, 로보틱스는 물론이고 무인항공기(드론), 스마트 홈과 빌딩 장치, 심지어 농업 장비까지 폭넓게 지원하거든요.

성능이 꽤 인상적이에요

이 VMU의 핵심은 NXP의 크로스오버 i.MX RT1176 마이크로컨트롤러예요. 1GHz Arm Cortex-M7과 400MHz Arm Cortex-M4, 이렇게 듀얼코어 프로세서가 탑재되어 있어요. 고성능이 필요한 까다로운 모바일 로보틱스 애플리케이션도 거뜬히 처리할 수 있죠.

여기에 관성측정장치(IMU)도 내장되어 있어요. 이건 로봇이 자신의 움직임을 추적하고 주변 환경을 인식하는 데 필수적인 센서예요. 드론이 균형을 잡거나 로봇이 장애물을 피할 때 바로 이 센서가 활약하는 거예요.

개발자 친화적인 설계가 돋보여요

통신 옵션도 정말 다양하게 갖췄어요. 2-와이어 100Base-T1 이더넷 인터페이스, USB 타입-C 2.0 커넥터는 기본이고요. I2C, SPI, RC, GPS 등을 위한 드론코드 표준 JST-GH 핀 헤더도 지원해요. 원격 측정용 고속 UART 여러 개와 12개의 PWM 출력까지 제공하니, 다양한 주변 장치와 연결하기가 훨씬 수월해요.

소프트웨어 측면에서도 개발자들이 반가워할 소식이 있어요. 오픈소스 실시간 운영체제(RTOS)와 로보틱스 프레임워크에 쉽게 통합할 수 있거든요. 제퍼 RTOS, 코그니파일럿, 넛엑스를 지원하고, 큐그라운드컨트롤과 연동되는 PX4도 사용 가능해요.

모듈식 아키텍처로 확장성도 확보

MR-VMU-RT1176은 PX4 V6X-RT 규격을 준수하는 폼팩터로 나와요. 컴퓨팅 모듈과 캐리어 보드로 구성된 모듈식 구조라서 필요에 따라 확장하기 편리해요.

MR-HGK-RT 드론 개발 키트와도 호환되고, NXP 및 드론코드의 로보틱스 에코시스템을 통해 더 넓은 확장이 가능하답니다. 결국 개발자들이 로보틱스 제품을 시장에 더 빠르고 쉽게 출시할 수 있도록 돕겠다는 게 NXP의 의도예요.

왜 지금 이 제품이 중요할까요?

모바일 로보틱스 시장은 지금 폭발적으로 성장하고 있어요. 물류 창고의 자율주행 로봇, 농업용 드론, 가정용 서비스 로봇까지 수요가 계속 늘어나고 있죠.

하지만 개발 과정은 여전히 복잡하고 시간이 많이 걸려요. 하드웨어 설계부터 소프트웨어 통합, 센서 연동까지 신경 쓸 게 한두 가지가 아니거든요. MR-VMU-RT1176 같은 올인원 솔루션은 이런 복잡함을 크게 줄여줘요.

특히 오픈소스 생태계와의 호환성은 개발 기간 단축에 큰 도움이 돼요. 이미 검증된 프레임워크 위에서 바로 개발을 시작할 수 있으니까요.

마우저에서 바로 구매 가능

현재 MR-VMU-RT1176 VMU는 마우저 일렉트로닉스를 통해 구매할 수 있어요. 마우저는 전 세계 223개 이상 국가에 서비스를 제공하는 글로벌 전자부품 유통 기업이에요. 1200개 이상 제조사의 680만 종 이상 제품을 취급하고 있고, 100% 정품만 판매한다는 점도 신뢰가 가는 부분이에요.

웹사이트에서는 제품 데이터시트, 레퍼런스 설계, 애플리케이션 노트 같은 기술 리소스도 함께 제공하고 있어요. 개발에 필요한 정보를 한 곳에서 얻을 수 있어 편리하죠.

모바일 로보틱스 개발을 준비 중이라면, MR-VMU-RT1176은 한번 살펴볼 가치가 있는 솔루션이에요. 복잡한 설계 과정을 간소화하고, 더 빠르게 아이디어를 현실로 만들 수 있도록 도와줄 테니까요. 🤖

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MR-VMU-RT1176 제품 정보: https://www.mouser.kr/new/nxp-semiconductors/nxp-mr-vmu-rt1176-vehicle-management-unit

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마우저 일렉트로닉스 공식 홈페이지: http://www.mouser.com

 

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액션핏 '빠지냥' 출시 4개월 만에 매출 100억 돌파…미국·일본 앱스토어 상위권 석권한 비결은?

 

출시 4개월 만에 매출 100억 원, 다운로드 300만 건을 돌파한 모바일 게임이 등장했어요.

액션핏이 개발한 캐주얼 게임 '빠지냥(Drop The Cat)'이 글로벌 시장에서 놀라운 성적을 거두고 있어요. 특히 전체 매출의 90% 이상이 해외에서 발생했다는 점이 인상적이에요.

[첨부 이미지 1]
캡션: 액션핏의 모바일 캐주얼 게임 '빠지냥(Drop The Cat)'

빠지냥은 간단한 조작법과 귀여운 고양이 캐릭터, 그리고 한 번 시작하면 멈출 수 없는 중독성 강한 퍼즐 요소가 특징이에요. 복잡한 튜토리얼 없이도 누구나 쉽게 즐길 수 있는 게임이죠.

글로벌 성적표를 보면 더욱 놀라워요. 애플 앱스토어 캐주얼 장르 다운로드 순위에서 미국 6위, 일본 2위에 올랐거든요. 세계 최대 게임 시장인 미국에서 가장 높은 매출 비중을 차지하고 있고, 일본에서도 몇 달째 5위권을 유지하며 꾸준한 인기를 이어가고 있어요.

사실 글로벌 모바일 게임 시장은 중국, 베트남, 러시아, 튀르키예 회사들이 강세를 보이는 곳이에요. 이런 환경에서 소규모 한국 회사가 유의미한 성과를 냈다는 건 분명 주목할 만한 일이에요.

액션핏의 서혜강 팀장은 "다양한 이벤트와 콘텐츠 추가, 신중한 업데이트를 통해 빠지냥의 안정적인 매출을 수년간 이어갈 예정"이라고 밝혔어요. 또한 빠지냥의 성공을 뛰어넘는 새로운 게임들도 계속 개발할 계획이라고 해요.

액션핏은 2020년에 설립된 비교적 젊은 회사예요. 창업 초기부터 국내가 아닌 글로벌 시장을 목표로 삼았다는 점이 독특해요. 초반에는 퍼블리싱을 통해 '쥬얼 아테나', '블럭오션', '쥬얼스 아틀란티스' 등을 성공시켰고, 지난해부터는 자체 개발에도 뛰어들었어요.

'블럭냥(Box Cat)', '편의점 정리왕', '머지 냥카페' 등 자체 개발 게임들도 연속으로 성공하면서 개발 역량까지 인정받게 됐죠.

더 놀라운 건 이 회사의 성장 속도예요. 창업 이후 지금까지 연평균 2배 이상의 매출 성장을 기록했고, 2026년에는 무려 1000억 원 이상의 매출을 목표로 하고 있어요.

K-팝, K-드라마에 이어 K-게임도 글로벌 무대에서 존재감을 키워가고 있어요. 대형 스튜디오가 아닌 소규모 개발사도 좋은 아이디어와 전략만 있으면 세계 시장에서 통할 수 있다는 걸 빠지냥이 보여주고 있네요.

앞으로 액션핏이 어떤 게임으로 또 한 번 글로벌 시장을 놀라게 할지 기대가 됩니다.

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액션핏 공식 홈페이지: http://www.actionfit.kr

 

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삼성전자 자회사 하만, ZF ADAS 사업부 15억 유로에 인수…소프트웨어 정의 차량 시장 공략 본격화

 

삼성전자 자회사 하만이 약 15억 유로, 우리 돈으로 2조 원이 넘는 금액을 들여 ZF그룹의 ADAS 사업부를 인수해요. 자동차 업계에서 꽤 큰 딜이 성사된 거예요.

ADAS가 뭔지 잠깐 설명드릴게요. Advanced Driver Assistance Systems의 약자인데요, 쉽게 말해 차선 이탈 경고, 자동 긴급 제동, 어댑티브 크루즈 컨트롤 같은 운전자 보조 기능들을 통칭하는 거예요. 요즘 나오는 신차들에는 거의 기본으로 탑재되는 그 기능들이에요.

하만은 JBL, 하만 카돈, AKG, 바워스 앤 윌킨스 같은 프리미엄 오디오 브랜드로 유명하죠. 자동차 안에서 들리는 고급 사운드 시스템, 그리고 디지털 콕핏이라 불리는 계기판과 인포테인먼트 시스템이 하만의 주력 분야였어요. 전 세계 5천만 대 이상의 차량에 하만 기술이 들어가 있다고 하니 규모가 상당하죠.

그런데 왜 갑자기 ADAS 사업을 인수한 걸까요?

자동차 산업이 소프트웨어 정의 차량, 줄여서 SDV라고 부르는 방향으로 빠르게 전환되고 있기 때문이에요. SDV는 하드웨어보다 소프트웨어가 차량의 핵심 가치를 결정하는 시대를 말해요. 스마트폰처럼 차량도 소프트웨어 업데이트로 새로운 기능이 추가되고, 성능이 개선되는 거죠.

이런 흐름에서 중요한 건 바로 통합이에요. 지금까지는 오디오 시스템, 내비게이션, ADAS, 자율주행 기능이 각각 따로 작동했어요. 그런데 앞으로는 이 모든 게 하나의 중앙 컴퓨터에서 통합 관리되는 구조로 바뀌어요. 하만이 디지털 콕핏만 가지고 있으면 절반밖에 못 하는 셈이었던 거예요.

이번 인수로 하만은 ZF의 스마트 카메라, 레이더, ADAS 소프트웨어 역량을 확보하게 됐어요. 자동차 제조사 입장에서는 인포테인먼트부터 안전 기능까지 한 회사에서 통합 솔루션을 받을 수 있게 된 거죠. 시스템 설계가 간소화되고, 개발 기간도 단축될 수 있어요.

하만 자동차 부문 사장 크리스티안 소보트카는 이번 인수에 대해 업계가 변곡점에 서 있다고 표현했어요. 안전성, 인텔리전스, 실내 경험이 하나의 컴퓨팅 아키텍처로 통합되어야 하는 시점이라는 거예요. 인지 기반 오디오 신호부터 상황 인식 운전까지, 새로운 종류의 크로스 도메인 경험을 만들겠다는 포부를 밝혔어요.

ZF 입장에서도 나쁜 딜은 아니에요. ZF 그룹 CEO 마티아스 미드라이히는 ADAS 사업의 성장 잠재력을 완전히 실현할 이상적인 파트너를 찾았다고 했어요. 동시에 15억 유로라는 큰 금액이 들어오면서 부채를 줄이고, ZF가 글로벌 리더인 다른 핵심 기술에 집중할 수 있게 됐어요.

삼성전자의 전략적 의도도 엿볼 수 있어요. 하만 이사회 의장이자 삼성전자 수석 고문인 손영은 2017년 하만 인수 이후 사업 규모가 70억 달러에서 110억 달러 이상으로 성장했다고 밝혔어요. 이번 ZF ADAS 인수로 그 성장 모멘텀을 이어가겠다는 거예요. 삼성이 미래 모빌리티에 대해 장기적으로 투자하고 있다는 신호이기도 해요.

인수가 완료되면 유럽, 미주, 아시아 전역에서 약 3,750명의 ZF 직원이 하만으로 합류하게 돼요. 규제 승인을 거쳐 2026년 하반기에 마무리될 예정이에요. 상당히 큰 규모의 인력 이동이 수반되는 만큼, 통합 과정이 순탄하게 진행될지도 관전 포인트예요.

자동차 업계 전체로 보면 이런 움직임은 계속될 거예요. 테슬라가 소프트웨어 중심의 차량 개발로 업계를 뒤흔든 이후, 전통 자동차 제조사들도 SDV 전환에 사활을 걸고 있어요. 그리고 그 전환을 지원하는 티어1 공급업체들 사이에서 합종연횡이 활발해지고 있죠.

하만의 이번 인수는 단순히 사업 영역 확장을 넘어서, 차량 내 경험 전체를 아우르는 플랫폼 사업자로 거듭나겠다는 선언이에요. 오디오와 디스플레이만 담당하던 회사가 이제는 차량이 주변 환경을 인식하고 반응하는 핵심 기능까지 책임지게 된 거예요.

앞으로 우리가 타게 될 차량은 지금과 많이 달라질 거예요. 차선을 인식하는 카메라와 스피커에서 나오는 경고음이 하나의 시스템으로 연결되고, 운전 상황에 따라 오디오 볼륨이 자동으로 조절되는 경험. 이런 것들이 더 자연스럽고 매끄럽게 구현될 수 있어요.

자동차가 점점 더 스마트폰처럼 변해가는 시대, 하만과 삼성이 어떤 그림을 그려나갈지 지켜볼 만해요.

📎 관련 링크
하만 공식 웹사이트: https://www.harman.com/

 

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